คาดการณ์: ยอดขายรถบรรทุกในตลาดโดยรวมในปี 2568 จะอยู่ที่ 2.19 ล้านคัน
Dec 20, 2024
จากข้อมูลจากทศวรรษที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของจีนได้ผ่านขั้นตอนสำคัญสามขั้นตอนมาแล้ว
คาดการณ์: ยอดขายรถบรรทุกในตลาดโดยรวมในปี 2568 จะอยู่ที่ 2.19 ล้านคัน
ประการแรก มีการเติบโตอย่างรวดเร็วในระยะแรก ตั้งแต่ปี 2560 ถึง 2563 ซึ่งในระหว่างนั้นจำนวนการเคลมประกันรถบรรทุกยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและถึงจุดสูงสุดในปี 2563 โดยแตะ 3.788 ล้านเคลม!
ด้วยเหตุนี้ ระยะที่สองของภาวะตกต่ำของตลาดจึงเริ่มต้นขึ้น เนื่องจากเงินเบิกเกินบัญชีในตลาดที่รุนแรงและปัจจัยการแพร่ระบาดรวมกัน ทำให้ปี 2021 และ 2022 ถือเป็นปีแห่งสถานการณ์ "ชีวิตและความตาย" ของอุตสาหกรรม โดยมีหน้าผาเหมือนการลดลงและความต้องการลดลงอย่างต่อเนื่อง
โชคดีที่ในเวลาเพียงสองปี ตลาดได้บรรลุเป้าหมาย "หยุดเพื่อลดลง" และเข้าสู่ระยะที่สามของการลอยตัวที่ระดับต่ำ ในช่วงเวลานี้ การแข่งขันในตลาดหุ้นระหว่างบริษัทต่างๆ เข้าสู่ "การมีส่วนร่วม" อย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน และสงครามราคาได้กลายเป็นวิถีทางปกติ
คาดการณ์: ยอดขายรถบรรทุกในตลาดโดยรวมในปี 2568 จะอยู่ที่ 2.19 ล้านคัน
จากมุมมองของภาคส่วนต่างๆ ตลาดรถบรรทุกขนาดกลางและหนักได้รับการดึงออกมามากเกินไปในปี 2563 และ 2564 และยอดขายรถบรรทุกขนาดกลางและหนักได้ลดลงถึงจุดเยือกแข็งในช่วงสามปีที่ผ่านมา ผลประกอบการโดยรวมของตลาดรถบรรทุกขนาดกลางและหนักในช่วงครึ่งแรกของปี 2567 ยังคงเป็นที่ยอมรับ โดยเติบโตปีต่อปีในหลายเดือน อย่างไรก็ตาม เมื่อเราเข้าสู่ครึ่งปีหลัง สภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจโดยรวมกำลังเผชิญกับความยากลำบากเนื่องจากการเติบโตของการบริโภคภายในประเทศที่อ่อนแอ อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน โดยลดลงประมาณ 20% เมื่อเทียบเป็นรายปีสำหรับรถบรรทุกขนาดกลางและหนักในเดือนสิงหาคม กันยายน และตุลาคม
คาดการณ์: ยอดขายรถบรรทุกในตลาดโดยรวมในปี 2568 จะอยู่ที่ 2.19 ล้านคัน
ในปี 2024 สัดส่วนของรถบรรทุกหนักที่ใช้ก๊าซธรรมชาติพุ่งแตะระดับสูงสุดใหม่ แต่แนวโน้มการขึ้นลงจะค่อยๆ ลดลงทุกเดือน ส่งผลให้ยอดขายลดลงอย่างมากในช่วง 3 เดือนที่ผ่านมา การลดลงของยอดขายรถบรรทุกหนักที่ใช้ก๊าซธรรมชาติมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับราคาก๊าซธรรมชาติที่ค่อยๆ เพิ่มขึ้น
นอกจากนี้ ราคาดีเซลที่ลดลงเมื่อเร็วๆ นี้และการไม่มีการเอ่ยถึงรถยนต์ NG ใน "นโยบายเงินอุดหนุนการกำจัดแห่งชาติ III" ล่าสุดในเดือนกรกฎาคม ยังส่งผลกระทบทางอ้อมต่อตลาดก๊าซธรรมชาติอีกด้วย คาดว่าตลาดรถบรรทุกงานหนักที่ใช้ก๊าซธรรมชาติจะฟื้นตัวหลังสิ้นสุดฤดูร้อนในต้นปีหน้า
คาดการณ์: ยอดขายรถบรรทุกในตลาดโดยรวมในปี 2568 จะอยู่ที่ 2.19 ล้านคัน
ในภาคพลังงานใหม่ ด้วยราคาแร่ลิเธียมที่ลดลง ราคาโดยรวมของรถบรรทุกขนาดกลางและหนักพลังงานใหม่ยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง ในเวลาเดียวกัน ด้วยการสนับสนุนนโยบายระดับชาติและการทำซ้ำอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีพลังงานใหม่ รถบรรทุกขนาดกลางและหนักพลังงานใหม่มีการเติบโตอย่างรวดเร็ว
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงตุลาคม 2024 อัตราการเข้าถึงของรถบรรทุกขนาดกลางและหนักพลังงานใหม่สูงถึง 11.9% ในขณะที่อัตราการเจาะของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ยังคงเพิ่มขึ้นและเพิ่มขึ้น 151.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี
จากสถานการณ์ตลาดในปัจจุบันและการวิเคราะห์นโยบาย ตามตรรกะของการพัฒนาตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์และแนวโน้ม 10- ในปีนี้ Truck Home คาดการณ์ว่าภาคยานยนต์เพื่อการพาณิชย์จะถึงจุดต่ำสุดและฟื้นตัวในปี 2025
ปัจจุบันมีข่าวเชิงบวกที่สำคัญ 4 เรื่องที่สนับสนุนการตัดสินนี้
【 ข่าวเชิงบวก 1 】 ด้วยการสนับสนุนนโยบายพิเศษ เช่น เงินอุดหนุนระดับชาติและเงินอุดหนุนโรงงาน พลังงานใหม่กำลังเร่งการเพิ่มขึ้นของ
【 ข่าวดี 2 】 นโยบายการเลิกใช้รถยนต์ดีเซล National IV จะทำให้มีความต้องการการอัปเดตและการเปลี่ยนทดแทนจำนวนมาก
【 บวก 3 】 นโยบายกระตุ้นเศรษฐกิจเริ่มมีผล และการฟื้นตัวของเศรษฐกิจส่งผลให้ความต้องการด้านลอจิสติกส์เพิ่มขึ้น
หลังจากฤดูร้อน ตลาดรถบรรทุกงานหนักที่ใช้ก๊าซธรรมชาติยังคงมีการเติบโตบ้าง
แน่นอนว่าจากมุมมองของผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายเจ้าบ้าน เรายังแนะนำให้คว้าโอกาสสามประการต่อไปนี้
ทิศทางที่ 1: ราคาก๊าซธรรมชาติจะยังคงรักษาตำแหน่งสัมพัทธ์ในปี 2568 และราคาน้ำมันกับก๊าซจะยังคงมีความแตกต่างอยู่ ตลาดก๊าซธรรมชาติจะยังคงร้อนแรง คาดว่าจะเติบโต 15% ในตลาดรถบรรทุกขนาดกลางและงานหนัก ตลาดการ์ดอ่อนเติบโต 18%
ทิศทางที่ 2: ตลาดพลังงานใหม่ยังคงเห็นการพัฒนาเชิงบวก และคาดว่าจะรักษาแนวโน้มการเติบโตอย่างรวดเร็วภายในปี 2568 โดยเฉพาะในตลาดรถบรรทุกขนาดเล็ก คาดว่าจะเติบโต 33% เมื่อเทียบเป็นรายปีในตลาดรถบรรทุกขนาดกลางและงานหนัก ตลาดการ์ดอ่อนเติบโตขึ้น 50% เมื่อเทียบเป็นรายปี
ทิศทางที่ 3: การอัปเดตระยะ National IV ได้เริ่มขึ้นแล้ว และนโยบายเงินอุดหนุนกำลังเกิดขึ้นในภูมิภาคต่างๆ ยานพาหนะที่ซื้อระหว่างช่วงสูงสุดก่อนหน้าได้เข้าสู่รอบการเปลี่ยนแล้ว
สรุป:
ปี 2568 ถือเป็นโอกาสสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับบริษัทรถยนต์ที่มุ่งเน้นผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ ถือเป็นช่วงเวลาสำคัญในการแซงทางโค้ง ฉันหวังว่าทุกองค์กรจะปรับตัวเข้ากับนโยบายและแนวโน้มของตลาดได้ และเตรียมพร้อมสำหรับการปรับเปลี่ยนผลิตภัณฑ์และกลยุทธ์การตลาดโดยเร็วที่สุด
