ต้นกำเนิดและองค์ประกอบของล้อรถยนต์

ฮับยังเป็นที่รู้จักกันว่าขอบล้อหรือระฆังยาง มันเป็นส่วนประกอบโลหะทรงกระบอกที่รองรับยางภายในยางและอยู่กึ่งกลางในเพลา มันมีการออกแบบวัสดุและขนาดที่แตกต่างกัน ดังนั้นฮับเกิดขึ้นได้อย่างไร? ในความเป็นจริงต้นแบบของฮับปรากฏขึ้นมานานแล้ว

ประวัติวิวัฒนาการของมันมีดังนี้: หิน→สเตคไม้→ล้อของรถม้า→ฮับของจักรยาน→ฮับของรถยนต์

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ถึงต้นศตวรรษที่ 20 ขอบล้อฮับและซี่เริ่มรวมเข้าด้วยกันผ่านเทคนิคการคัดเลือกนักแสดงและสไตล์ฮับเริ่มเปลี่ยนไป จากนั้นฮับเหล็กที่เราใช้ในวันนี้มา ลักษณะของฮับเหล็กคือพวกเขาดูหนักและเรียบง่ายด้วยโทนสีเดียว เมื่ออุตสาหกรรมยานยนต์พัฒนาขึ้นพวกเขาดูเหมือนจะออกนอกสถานที่ด้วยการออกแบบภายนอก

ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่ชาวเยอรมันได้วางไว้เป็นรากฐานสำหรับการพัฒนาฮับอลูมิเนียมอัลลอยด์; ในปีพ. ศ. 2501 ฮับอลูมิเนียมอัลลอยด์อินทิกรัลปรากฏขึ้นและตอนนี้โมเดลส่วนใหญ่ในตลาดมีฮับอลูมิเนียมอัลลอยด์ ลักษณะของฮับอลูมิเนียมอัลลอยด์คือพวกเขามีรูปร่างที่หลากหลายมีน้ำหนักเบาและเป็นตัวแทนของการก้าวกระโดดเชิงคุณภาพเมื่อเทียบกับฮับเหล็ก

รูปร่างของฮับล้อในตลาดมีมากมาย อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับองค์ประกอบของฮับล้อปัจจุบันรุ่นส่วนใหญ่ในตลาดใช้ฮับเหล็กและฮับอลูมิเนียมอัลลอยด์ซึ่งประกอบด้วยวัสดุโลหะต่างๆ ฮับล้อนอกเหนือจากรูปแบบและประเภทการออกแบบที่แตกต่างกันมีส่วนประกอบที่คล้ายกันมากมายส่วนใหญ่ประกอบด้วยขอบและซี่ นอกจากนี้ฮับล้อทั้งหมดยังมีพารามิเตอร์มากมายเช่นระดับร่องขอบระดับการชั่งน้ำหนักระยะพิทช์ออฟเซ็ตความกว้าง ฯลฯ

ในปัจจุบันฮับล้อชนิดที่ใช้กันมากที่สุดคือฮับล้ออัลลอยอลูมิเนียม ในแง่ของกระบวนการผลิตและเทคโนโลยีของฮับล้อมันได้พัฒนาอย่างรวดเร็ว ปัจจุบันเทคโนโลยีของฮับล้ออัลลอยอลูมิเนียมสามารถแบ่งออกเป็น: การหล่อ (การหล่อแรงโน้มถ่วงต่ำ - การหล่อแรงดัน) และการปลอมแปลง ฮับล้อหล่อสามารถมีรูปร่างที่หลากหลายและมีต้นทุนการผลิตที่ต่ำกว่า อย่างไรก็ตามหลังจากได้รับผลกระทบเนื่องจากความแข็งแรงค่อนข้างต่ำพวกเขามีแนวโน้มที่จะดัดและไม่ง่ายที่จะแตก ฮับล้อปลอมนั้นเหนือกว่าฮับล้อที่หล่อเนื่องจากมีความแข็งแกร่งสูงกว่าและมีน้ำหนักเบากว่าซึ่งมีประโยชน์มากขึ้นสำหรับการเร่งความเร็วการชะลอตัวการเข้าโค้งการใช้เชื้อเพลิงและภาระการระงับ