ล้อที่ใหญ่กว่าดีกว่าจริงหรือ?

ก่อนอื่นยิ่งล้อใหญ่ยิ่งดี

ในกรณีที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของยางเหมือนกันจำเป็นต้องเปลี่ยนอัตราส่วนแบนสูงของยางเพื่อเปลี่ยนขอบขนาดใหญ่เพื่อให้การแกว่งด้านข้างของรถมีขนาดเล็กรถจะมีเสถียรภาพมากขึ้นและความรู้สึกของการหมุนจะเบาลง แต่ค่าใช้จ่ายคือประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกนั้นอ่อนแอลงอย่างมากและการกระแทกเล็ก ๆ จะถูกส่งไปยังรถอย่างชัดเจนและความสะดวกสบายจะลดลงอย่างมาก นอกจากนี้ความต้านทานยางแบนและบางนั้นค่อนข้างอ่อนแอโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพบวัตถุมีคมทำให้ง่ายต่อการสร้างความเสียหาย
สำหรับคนส่วนใหญ่ที่อาศัยอยู่ในเมืองโอกาสในการแข่งรถลากไม่มากนัก ถ้ามันเป็นเรื่องล้วนๆสำหรับการปรากฏตัวของลมมันจะรู้สึก "โง่" นิดหน่อย โดยทั่วไปแล้วมันเหมาะสมที่สุดที่จะเพิ่มตัวเลขหนึ่งหรือสองตัวตามขอบล้อเดิม

ประการที่สองไม่ใช่ล้อใหญ่ทั้งหมดที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ

หลายคนคิดว่ายางขนาดใหญ่ที่มีล้อกว้างขึ้นจะปรับปรุงประสิทธิภาพ แต่มุมมองนี้ผิด ขนาดของยางและขอบจะส่งผลโดยตรงต่อความเฉื่อยของล้อ หากความเฉื่อยเพิ่มขึ้นจะมีผลต่อการเร่งความเร็วและการเบรก หากคุณต้องการปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างมากในขณะที่เพิ่มขอบคุณควรพยายามเลือกขอบที่เบากว่า
โดยเฉพาะอย่างยิ่งควรสังเกตว่าในกรณีที่มีมวลรวมทั้งหมดของล้อ (ขอบและยาง) ยิ่งมีขอบที่ใหญ่ขึ้น ตัวอย่างเช่นน้ำหนักของล้อ 16 นิ้วคือ 30 ปอนด์และน้ำหนักของล้อขนาด 17 นิ้วก็คือ 30 ปอนด์ ตามมุมมองทั่วไปน้ำหนักเหมือนกันและความเฉื่อยก็เหมือนกัน แต่นี่ไม่ใช่กรณี ยางขนาด 17 นิ้วจะราบเรียบและน้ำหนักจะเข้มข้นมากขึ้นที่ด้านนอกของล้อ ด้วยการหมุนความเร็วสูงความเฉื่อยจะยิ่งใหญ่ขึ้นและประสิทธิภาพจะลดลง
ในกรณีนี้ประสิทธิภาพของล้อขนาด 17 นิ้วจะต่ำกว่าล้อ 16 นิ้ว ทางออกเดียวคือการลดน้ำหนักของล้อทั้งหมดและเลือกล้อที่มีน้ำหนักเบา

ประการที่สามรูปร่างของล้อเองก็จะส่งผลต่อประสิทธิภาพของรถ

หากขอบมีรูปร่างเพื่อให้น้ำหนักมีความเข้มข้นอยู่ตรงกลางของขอบจากนั้นเมื่อล้อหมุนความเฉื่อยที่เกิดขึ้นจะมีขนาดเล็กลง ในทางกลับกันหากน้ำหนักของขอบกระจุกตัวอยู่ด้านนอกของขอบความเฉื่อยที่เกิดขึ้นจะยิ่งใหญ่กว่า ดังนั้นเลือกขอบไม่เพียง แต่จะเห็นน้ำหนักรวมของขอบเท่านั้น แต่ยังดูว่ามีการกระจายน้ำหนักที่ใด เท่าไหร่น้ำหนักก็ยิ่งมาจากศูนย์มากเท่าไหร่ประสิทธิภาพก็ยิ่งแย่ลงเท่านั้น

ประการที่สี่ยืนยันพารามิเตอร์ขอบล้อก่อนเปลี่ยนขอบล้อ

ขอบมีพารามิเตอร์จำนวนมากและพารามิเตอร์แต่ละตัวจะส่งผลกระทบต่อการใช้ยานพาหนะดังนั้นก่อนที่จะแก้ไขและบำรุงรักษาขอบให้ยืนยันพารามิเตอร์เหล่านี้ก่อน
1. ขนาดขอบ:ในความเป็นจริงมันเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบ เรามักจะได้ยินคนพูดว่าขอบขนาด 15 นิ้ว, ขอบ 16 นิ้ว, ข้อความดังกล่าวซึ่ง 15, 16 นิ้วหมายถึงขนาดของขอบ (เส้นผ่านศูนย์กลาง)

2. ความกว้างของขอบ:ความกว้างของขอบเป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าค่า j ความกว้างของขอบส่งผลโดยตรงต่อการเลือกยางยางที่มีขนาดเท่ากันค่า J นั้นแตกต่างกันการเลือกอัตราส่วนของยางแบนและความกว้างแตกต่างกัน
3. ตำแหน่ง PCD และหลุม:ชื่อมืออาชีพของ PCD เรียกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมระยะพิทช์หมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางระหว่างสลักเกลียวคงที่ที่กึ่งกลางของขอบตำแหน่งที่มีรูพรุนขนาดใหญ่ของขอบทั่วไปคือ 5 สลักเกลียวและสลักเกลียว 4 อันและระยะทางของสลักเกลียวก็แตกต่างกันไปถึง 5x114.3 ในการเลือก RIM PCD เป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุด เพื่อความกังวลด้านความปลอดภัยและความมั่นคงควรเลือก PCD และขอบรถเดิมเพื่ออัพเกรด
4. RIM OFFSET:ภาษาอังกฤษถูกชดเชยหรือที่รู้จักกันทั่วไปว่าค่า ET, ระยะห่างระหว่างพื้นผิวคงที่ของสลักเกลียวขอบและเส้นกึ่งกลางทางเรขาคณิต (RIM Cross - เส้นกึ่งกลางส่วน) จุดที่ได้รับความนิยมคือ RIM นั้นเยื้องหรือนูนหลังจากการดัดแปลง ค่า ET เป็นบวกสำหรับรถยนต์ทั่วไปและลบสำหรับยานพาหนะสองสามคันและรถจี๊ป หากค่าออฟเซ็ตของรถยนต์คือ 40 ถ้าขอบล้อของ ET45 ถูกแทนที่มันจะหดตัวลงในส่วนโค้งล้อมากกว่าขอบล้อเดิม ค่า ET ไม่เพียง แต่ส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงภาพเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับลักษณะการบังคับเลี้ยวของยานพาหนะและมุมการวางตำแหน่งล้อและค่าเบี่ยงเบนที่มีช่องว่างขนาดใหญ่อาจนำไปสู่การสึกหรอของยางที่ผิดปกติการสึกหรอของแบริ่งง่าย ๆ หรือแม้กระทั่งการติดตั้งปกติ
ในกรณีส่วนใหญ่ยี่ห้อเดียวกันกับรูปแบบของขอบล้อเดียวกันจะให้ค่า ET ที่แตกต่างกันซึ่งสามารถเลือกได้ ก่อนการปรับเปลี่ยนเพื่อพิจารณาปัจจัยที่ครอบคลุมกรณีที่ปลอดภัยที่สุดคือการไม่ปรับเปลี่ยนระบบเบรกภายใต้หลักฐานของการรักษาค่า ET ของล้อที่ปรับเปลี่ยนและค่า ET จากโรงงานดั้งเดิม
5. RIM Center Hole:รูกลางใช้เพื่อแก้ไขการเชื่อมต่อกับส่วนของยานพาหนะนั่นคือตำแหน่งขอบขอบและตำแหน่งวงกลมศูนย์กลางขอบ ที่นี่ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางมีผลต่อว่าเราสามารถติดตั้งขอบเพื่อให้แน่ใจว่าศูนย์เรขาคณิตของล้อสามารถสอดคล้องกับศูนย์เรขาคณิตของขอบ แม้ว่า RIM shifter สามารถเปลี่ยนระยะทางของรูได้ แต่การดัดแปลงนี้มีความเสี่ยงและควรลองด้วยความระมัดระวัง

หากคุณไม่รู้อะไรเกี่ยวกับการเปลี่ยนขอบล้อคุณควรหามืออาชีพที่จะใช้งานได้ดีที่สุด ท้ายที่สุดเมื่อเทียบกับรูปลักษณ์ที่น่าตื่นตาความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญที่สุด